MARINA DI DALAMAN

Cliente: Dogus Group
Luogo: Dalaman, Turchia
Area: 78 ha superficie del sito | 25.000 mq area di progetto
Anno: 2010 – 2015
Programma: nuovo porto turistico con strutture ricettive e commerciali
Servizi: Progettazione Preliminare, Progettazione Definitiva, Progettazione Esecutiva, Supervisione del Progetto
Credits: Immagini © 3C+t Capolei Cavalli Architetti Associati

Il nuovo porto per traghetti e yacht di Dalaman si trova vicino all’aeroporto internazionale, su una pianura pianeggiante e paludosa delimitata da una fascia di dune di sabbia, spiagge e colline scoscese. Creste di arenaria e scogliere rocciose discontinue compaiono lungo la costa fino a 8 m di profondità. Il sito si trova in una zona a rischio sismico di primo grado e sono stati presi in considerazione anche i rischi di inondazione da tsunami e i fenomeni di liquefazione del suolo, inclusa una fascia di terreno a +2,5 m MSL. La progettazione del porto ha soddisfatto i criteri di sicurezza, flessibilità, economicità e di riduzione degli impatti sull’ambiente costiero. La capacità è di 665 imbarcazioni da 8 a 50 m (n. 86> 25 m), lunghezza media di circa 20 m e due traghetti da 50 m.
La marina è caratterizzata da un grande bacino circolare, scavato nell’entroterra, collegato al mare tramite un ampio canale di accesso, e da grande porto esterno con fondale di 6,5 m per l’attracco dei traghetti. Il perimetro curvilineo presenta non solo vantaggi estetici ed architettonici, ma anche idraulici, migliorando la circolazione e la qualità dell’acqua nel bacino interno e riducendo i rischi di onde lunghe. Tuttavia, studi di modelli matematici hanno suggerito l’uso del ricircolo artificiale con acqua di mare pompata attraverso quattro pompe, a una velocità totale di 4 m³/s, al fine di aiutare le deboli correnti di marea all’interno del bacino. L’area umida protetta totale è di circa 28 Ha. L’area a terra disponibile intorno al bacino per i vari servizi e strutture del porto turistico, tra cui un hotel con 100 posti letto, uno yacht club e un’area commerciale, è di circa 50 Ha. La posizione dell’imboccatura del porto e lo schema planimetrico del frangiflutti sono stati studiati per ridurre al minimo l’impatto sulla morfodinamica della spiaggia e sfruttare la protezione naturale del vicino promontorio di Akca, adattarsi alla complessa batimetria e alle scogliere rocciose e ridurre il dragaggio, favorire un accesso al porto sicuro allineato con i venti e le onde prevalenti e con una buona visibilità dei fari di accesso e della ripida collina alle spalle.
Il terminal traghetti si trova a ovest del porto esterno, per garantire una chiara separazione tra aree pubbliche e private del porto e un più rapido collegamento da e verso il vicino aeroporto. Una grande “area tecnica” per il cantiere di riparazione delle barche e il deposito a secco invernale (500 imbarcazioni di 20 m di lunghezza media) si trova all’estremità orientale del porto per garantire un facile accesso dal mare agli impianti di trasporto delle imbarcazioni (500 t + 100 t travel lift) e per ridurre le interferenze con le attività ricreative. I volumi di sabbia da scavare (> 1 Mm³) saranno riutilizzati per rialzare aree ed edifici circostanti, rafforzare il sistema di dune costiere e rinnovare la spiaggia. Le strutture del molo sono di tipo fisso e le pareti verticali sono a cassoni antiriflettenti.
Il progetto architettonico è organizzato intorno ai bacini e suddiviso in zone in base alle esigenze funzionali. Tutti i servizi alla navigazione si trovano negli edifici circolari intorno al bacino principale, a diretto contatto con le imbarcazioni. Ad un livello superiore si trovano yacht club e strutture per ospiti e gestori. Vicino all’acqua, tra i due bacini di ormeggio e vicino all’ingresso, c’è una piazza commerciale, mentre l’hotel si trova tra la spiaggia e il bacino. Vicino all’imboccatura, il porto è organizzato con un’area cantieristica e un terminal traghetti raggiungibile tramite una strada dedicata.